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最近、地元沖縄の新聞では、全日本空輸(全日空ANA)が那覇空港を
国際的な貨物ハブとして使用する構想があるニュースを目にします。
何でも安部政権時代に計画された政府のアジア・ゲートウェイ構想との
絡みらしいですが、情報が少なくイマイチ理解出来ていません。
しかし、遠隔地という地理的問題もあり産業が育ちにくい沖縄に住む
沖縄県民としては嬉しい話です。
沖縄は、東京を始め全国主要都市から遠く、
産業そして物流の面で考えるとデメリットしかありませんでした。
しかし、日本国内だけではなく、アジアに目を向けると、
中国、シンガポール、台湾、タイ、マレーシア、韓国などのアジア圏からは、
他のどの県よりも利便性が高いという特徴があります。
これまでは、ただ単に近いというだけで、特にメリットは感じられませんでした。
全日空のアジア圏を見据えた那覇空港の貨物ハブ構想は、
法規制や国民性などアジアの諸外国では難しいサービスを
日本という特性を沖縄なら生かす事が出来ます。
アジアの国際物流を他の外資系企業が占める中、日本企業の全日空が
シェアを伸ばす事が出来れば日本の国益となります。
現在はまだ計画段階だと思われるので、これから先どうなるかわかりませんが、
これから楽しみにしています。
21世紀も日本は、外国勢に負けないでより発展して欲しいものです。
国際的な貨物ハブとして使用する構想があるニュースを目にします。
何でも安部政権時代に計画された政府のアジア・ゲートウェイ構想との
絡みらしいですが、情報が少なくイマイチ理解出来ていません。
しかし、遠隔地という地理的問題もあり産業が育ちにくい沖縄に住む
沖縄県民としては嬉しい話です。
沖縄は、東京を始め全国主要都市から遠く、
産業そして物流の面で考えるとデメリットしかありませんでした。
しかし、日本国内だけではなく、アジアに目を向けると、
中国、シンガポール、台湾、タイ、マレーシア、韓国などのアジア圏からは、
他のどの県よりも利便性が高いという特徴があります。
これまでは、ただ単に近いというだけで、特にメリットは感じられませんでした。
全日空のアジア圏を見据えた那覇空港の貨物ハブ構想は、
法規制や国民性などアジアの諸外国では難しいサービスを
日本という特性を沖縄なら生かす事が出来ます。
アジアの国際物流を他の外資系企業が占める中、日本企業の全日空が
シェアを伸ばす事が出来れば日本の国益となります。
現在はまだ計画段階だと思われるので、これから先どうなるかわかりませんが、
これから楽しみにしています。
21世紀も日本は、外国勢に負けないでより発展して欲しいものです。
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